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La guía para principiantes de la transmisión, que incluye cómo funciona, los pros y los contras, y más

La transmisión es compatible con algunas de las aplicaciones más populares del mundo como YouTube, Netflix, Spotify y más.

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Si ha estado usando Internet por un tiempo, probablemente haya transmitido algo. Ya sea a través de YouTube, Spotify, Netflix o cientos de otras aplicaciones, la transmisión es una de las aplicaciones más populares en Internet.

Pero cuán extendido el …

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La guía para principiantes de la transmisión, que incluye cómo funciona, los pros y los contras, y más

🥇 [2021] 10 cosas que no sabías sobre Joshua Silberstein

Joshua Silberstein es un empresario y emprendedor estadounidense que actualmente es el CEO de Thrasio. Thrasio es una empresa que ofrece bienes de consumo digitales bajo las propias marcas de Amazon FBA, así como marcas directamente a los consumidores. Como estábamos interesados ​​en conocer más sobre él, analizamos la carrera del Sr. Silberstein. Aquí hay 10 cosas que aprendimos sobre él que podrían interesarle.

1. Silberstein es el fundador de Thrasio

Joshua Silberstein no solo dirige Thrasio como ejecutivo, es uno de los fundadores de la empresa. Según Crunchbase, él y su socio fundaron Thrasio en mayo de 2018. La empresa tiene su sede en Walpole, Massachusetts. Ha estado en el negocio durante casi tres años y aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo.

2. Joshua dirige una empresa de unicornios

El Sr. Silberstein logró un éxito increíble con Thrasio …

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Cómo reconstruir la culata de un 911. Lección 5, Asientos de válvulas de corte –

Le mostramos cómo cortar el asiento de tres ángulos en su culata. El trabajo que hizo con las válvulas en la lección 2 entra en juego en esta lección. Al cortar el asiento de la válvula, igualaremos la cara de la válvula y crearemos un buen sello entre los dos. Un buen sellado es fundamental para la combustión.

Asientos de válvula de corte

Los asientos de la válvula son contra lo que sellará la válvula en la culata del cilindro. Antes de cortar el asiento de la válvula, siempre debe medir la altura instalada de la válvula. Para medir esto, instale una válvula nueva y mida desde la parte posterior de la válvula hasta la culata. La altura instalada de la válvula debe ser de 47,50 mm +/- 0,60 mm. Si el vástago de la válvula está cerca o excede la tolerancia de altura instalada, entonces será necesario reemplazar el asiento de la válvula.

Altura de la válvula de medición
Altura instalada de la válvula de medición

Ángulos del asiento

Los asientos de las válvulas se cortan con tres ángulos diferentes. Los ángulos básicos son 30 °, 45 ° y 60 ° a 75 °. También puede utilizar un ángulo opcional de 15 ° para cerrar el asiento de la válvula antes de cortar. Cuando vuelva a cortar los asientos de las válvulas, córtelos en este orden.

1. Primero se debe cortar un ángulo de 30 °. Esto baja el asiento de la válvula.

2. Ángulo de garganta o de salida de 60 ° a 75 °

3. Último ángulo del asiento de 45 °

Haciendo los cortes

El primer paso es aplicar una capa de tinta Dychem a la superficie. Esto hará que sea más fácil ver los ángulos del asiento. Luego corte los dos primeros ángulos del asiento de la válvula. A continuación, vuelva a aplicar una capa de Dychem y corte el ángulo del asiento.

Usar tinte para ayudar a cortar los asientos de las válvulas
Medición del ángulo del asiento de la válvula

El ángulo del asiento de la válvula (45 °) debe tener un cierto ancho dependiendo de la válvula. El ancho del asiento de la válvula de admisión debe ser de 1,25 mm +/- 0,10 mm y los asientos de escape de 1,55 mm +/- 0,10 mm para motores de hasta 1971 2.2L. En los motores de 2,4 L y 2,7 ​​L, se cambiaron los anchos de los asientos de las válvulas. El ancho del asiento es de 1,50 mm +/- 0,10 mm para las válvulas de admisión y escape.

Posición del asiento de la válvula

Después de cortar los asientos de la válvula, deberá verificar la posición del asiento en la cara de la válvula. Para hacer esto, cubra ligeramente la cara de la válvula con tinta de marcado azul de Prusia. Luego instale y asiente la válvula en la culata. No gire la válvula ya que estaremos revisando el sello del asiento así como su ubicación.

Marcando la válvula con azul de Prusia
Marcando la válvula con azul de Prusia

La marca del asiento de la válvula debe ser uniforme en todo el contorno de la cara de la válvula y debe haber una transferencia de tinta limpia y agradable a todo el asiento de la válvula. El punto de contacto debe ubicarse en el centro de la cara de la válvula. Si es necesario mover el punto de contacto hacia arriba o hacia abajo en la cara de la válvula, haga lo siguiente.

Para un contacto de asiento que está demasiado cerca del margen:

Recorte el ángulo de 30 ° para bajar el asiento de la válvula, luego corte el ángulo de 45 ° al tamaño especificado y vuelva a verificar la impresión de contacto

Para un contacto del asiento que está demasiado cerca de la parte superior de la cara de la válvula:

Recorte el ángulo de garganta (60 ° -75 °), luego recorte el ángulo de asiento de 45 ° al ancho correcto y luego vuelva a verificar la impresión de contacto.

Por último, después de cortar el asiento, vuelva a verificar la altura de instalación de la válvula para verificar que aún se encuentra dentro de las especificaciones de 47.50 mm +/- 0.60 mm

Medición de la altura de la válvula instalada
Midiendo la altura instalada de nuevo

Conclusiones sobre el corte de asientos de válvulas

Muchas veces hemos dicho que es posible que hayan trabajado en sus cabezas antes de comprar el coche. Los asientos solo se pueden volver a cortar tantas veces antes de que la altura del vástago de la válvula esté fuera de las especificaciones. Cuando la válvula está demasiado profunda en la cabeza, es hora de reemplazar el asiento. Los asientos nuevos no están cortados y tienen un perfil cuadrado. En la lección 6 le mostramos cómo quitar asientos viejos e instalar asientos nuevos. El corte en ángulo es el mismo que en esta lección después de que los nuevos asientos estén colocados, ¡así que volverá aquí de nuevo!

[2021] Relojes Hamilton Ventura a la venta {DH}

Hamilton Ventura: la excéntrica superestrella

los Hamilton Ventura se construyó en torno a la idea de atreverse a ser único desde el principio. Sin embargo, introducir cosas nuevas en una industria establecida es difícil Hamilton lo hizo fácil con la introducción de la colección Ventura. Desde el primer reloj eléctrico hasta el famoso modelo gracias a su forma distintiva, el Hamilton Ventura ha cautivado a las personas durante muchos años.

No hace falta decir que su tenacidad como marca le ha permitido a Hamilton avanzar sin miedo con tan grandes innovaciones y cambios. Hoy en día, el Hamilton Ventura alberga una selección de relojes excéntricos y bien hechos, exactamente el tipo de reloj con el que viven los entusiastas de la observación y los fanáticos.

Precios de un vistazo: los relojes Hamilton Ventura más populares

modelo

Precio (aprox.)

propiedades

Cuarzo Hamilton Ventura S

Árbitro. H24251391

$ 725 USD

  • Caja…

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⚡ 2021 ▷ P2646 OBD II código de falla ventos.site

de Dan Collins

Liberado 13 de abril de 2018

¿Necesita información sobre el código P2646? Estás en el lugar correcto. En esta publicación de blog, cubrimos todo lo que necesita saber sobre el rendimiento del sistema de actuador Rocker «A ‘/ Stuck Out of Bank 1» o el código P2646, incluido lo que significa, posibles causas, reparaciones y más.

Significado y causa del código P2646

Dado que comienza con P2xxx, P2646 es un sistema de propulsión genérico o un código obligatorio del gobierno que se aplica a todos los vehículos OBD-II. En otras palabras, todas las marcas y modelos más nuevos (1996 y posteriores). Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos para este Código de diagnóstico de problemas (DTC) variarán de un vehículo a otro.

¿Qué significa el código P2646? Viste la definición del código: «Rendimiento del sistema de actuador basculante ‘A’ o atascado fuera de banco …

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Las 10 mejores bicicletas Fat Tire por dinero en 2021

Five Fatbike Reviews: opciones económicas para montar sobre nieve y arena

¡Nada sobre dos ruedas llama la atención como una bicicleta gruesa! Realmente convences.

Con sus neumáticos de gran tamaño y una tracción impresionante, estas bicicletas resistentes pueden circular prácticamente en cualquier lugar. Y se ven increíbles.

¿Por qué andar en bicicleta gorda? Buena pregunta. Básicamente, viajan a todas partes.

Estos monstruos te brindan una tracción incomparable y viajan con facilidad sobre nieve, barro, rocas resbaladizas, arena o incluso hielo. Y son mucho más receptivos y divertidos de lo que cabría esperar.

Desafortunadamente, también tienden a ser costosos. Entonces, para este artículo, quiero centrarme en cinco fatbikes baratas que …

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La guía para principiantes de la transmisión, que incluye cómo funciona, los pros y los contras, y más

La transmisión es compatible con algunas de las aplicaciones más populares del mundo como YouTube, Netflix, Spotify y más.

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Pero cuán extendido el …

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🥇 [2021] Los 20 mejores clubes de motociclistas del mundo

Los clubes de motociclistas vienen en casi todas las formas y tamaños imaginables. Algunos son locales, otros tienen presencia global. Algunos tienen más probabilidades de estar asociados con la delincuencia que las motocicletas, mientras que otros están formados por personas decentes y honestas que tienen trabajos y vidas normales. No importa lo que hagan los miembros del club en su tiempo libre, una cosa que todos los clubes de motociclistas tienen en común es su amor por la carretera abierta y los vehículos de dos ruedas. Si siempre ha querido saber qué clubes de motociclistas son los más grandes, los más antiguos, los peores o quizás los más filantrópicos, descúbralo ahora y eche un vistazo a los 20 mejores clubes de motociclistas del mundo.

20. El grupo de propietarios de Harley (HOG)

El grupo de propietarios de Harley (HOG)

Harley Owners Group (HOG) se fundó en 1983 y contribuyó en gran parte a revertir la mala suerte de Harley Davidson a mediados de la década de 1980.

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Puntos de encendido electrónicos – klassik Automotive Training School

¿Realmente valen la pena?

Los reemplazos de puntos de encendido electrónicos existen desde hace mucho tiempo. Siempre se han comercializado como mejores que las acciones, pero ¿es esto cierto? En este artículo, analizaré las ventajas y desventajas de usar estos sistemas. Así como mi opinión y lo que uso en mis propios coches.

Puntos de ignición

Para comprender los puntos de encendido electrónicos, primero debemos comprender qué hacen los puntos. Los puntos de encendido o los puntos de ruptura son parte del encendido estilo Kettering. Son un interruptor mecánico con resorte. El interruptor está alojado en el distribuidor de encendido. Los puntos de ignición son el desencadenante del evento de chispa. En una aplicación Porsche, se utilizan de dos formas diferentes.

Los modelos 356 y 912 utilizan un sistema de encendido convencional donde los puntos controlan directamente la energía de la chispa. Cuando se utilizan puntos para controlar la cantidad de energía de chispa, se someten a una gran carga eléctrica. Esta carga se debe al efecto de carga de la bobina de encendido. Esto hará que los puntos se desgasten rápidamente y requieran un servicio frecuente.

Los modelos 911 utilizan un sistema de encendido CDI. La caja CDI es lo que genera la energía para el sistema de encendido. Los puntos de ignición de este sistema se utilizan únicamente como punto de activación y se colocan bajo una carga eléctrica muy ligera. Esto significa que los puntos de ignición durarán mucho más. Aunque todavía requerirán servicio, no tan a menudo.

Conjunto de punto de ignición
Conjunto convencional de puntos de encendido mecánicos

Puntos de encendido electrónicos

El encendido electrónico, como su nombre lo indica, es simplemente una versión electrónica de los puntos de encendido mecánicos. Hay dos tipos principales de reemplazos de puntos disponibles. Se ofrecen en diseños ópticos o con efecto Hall. Aunque funcionan de manera diferente, ambos sistemas harán el mismo trabajo.

Un sistema de reemplazo de punto óptico utiliza un diodo fotoeléctrico y una rueda de obturación. La rueda del obturador se instala en el eje del distribuidor y el diodo se monta en la placa del interruptor. A medida que el distribuidor gira, el diodo detecta las aberturas en la rueda del obturador. Esto hace que el transistor cambie de tierra a abierto, lo que desencadena el evento de disparo.

El sistema de efecto hall utiliza imanes que se instalan en el eje del distribuidor de encendido. A medida que el eje gira más allá del transistor de captación, hacen que el sistema cambie de tierra a abrirse. Por lo tanto, provocando que se dispare el sistema de encendido.

Conjunto de punto de encendido electrónico
Estilo de efecto Hall de puntos electrónicos

Ventajas de utilizar puntos electrónicos

Los sistemas de puntos electrónicos reducirán la cantidad de servicio que requiere el sistema de encendido. Aunque el sistema aún necesitará otro mantenimiento de rutina. El uso de sistemas de puntos electrónicos reemplazará tanto los puntos como el condensador en el distribuidor. Esto significa menos piezas para reemplazar de forma rutinaria. Los puntos electrónicos serán más precisos en el puesto de tiro y se verán menos afectados por la velocidad del motor. Esto se debe a que los puntos electrónicos no tienen componentes ni resortes que se desgasten. En un conjunto mecánico de puntos, el bloque de fricción y los contactos de los puntos se desgastarán. Este desgaste cambia el punto de encendido, lo que afectará la sincronización del encendido y el rendimiento del sistema. Los puntos mecánicos también dependen de un resorte para cerrar el contacto. Este resorte a menudo no puede seguir el ritmo de los motores de mayor revoluciones, lo que resulta en un punto de rebote.

Algunos sistemas de puntos electrónicos afirmarán que tienen un arranque más fácil o un rendimiento superior. Esto puede ser cierto cuando se usa un sistema de encendido estándar (no CDI). Los sistemas como el Pertronix Ignitor II variarán los tiempos de permanencia para cambiar el tiempo de saturación de la bobina. Una mayor saturación de la bobina equivale a una mayor energía de chispa.

Desventajas de usar puntos electrónicos

Los puntos electrónicos son caros en comparación con los puntos estándar. A menudo, un sistema de puntos electrónicos costará entre $ 80.00 y $ 175.00 o más. Un conjunto estándar de puntos costará entre $ 5.00 y $ 20.00. Los puntos electrónicos pueden fallar y aún lo hacen. Esto significa tener que volver a gastar el alto costo.

Los puntos electrónicos requerirán cableado adicional para su instalación. Por lo general, esto significa colocar un cable de alimentación de encendido adicional a la bobina u otra fuente de alimentación. Para los autos de la explanada, esto puede ser un problema al tener cables extra sin existencias.

Algunos puntos electrónicos pueden verse afectados por otros componentes de encendido estándar y pueden provocar un mal funcionamiento. Los sistemas Pertronix Igniter II utilizan un pequeño microprocesador para controlar el tiempo de permanencia. Esto no es compatible con cables de encendido de núcleo sólido. Todos los modelos de Porsche utilizan cables de encendido de núcleo sólido, por lo que no se puede utilizar ese tipo de sistemas.

El sistema de efecto hall puede verse afectado por la temperatura. Tanto los imanes como los componentes electrónicos utilizados en el sistema de disparo cambiarán con la temperatura. El uso de este tipo de sistema en una aplicación refrigerada por aire puede generar problemas. Es normal que un motor enfriado por aire funcione a 250 ° F o más. Esto parece tener un efecto negativo en la calidad de la señal de los sensores de efecto Hall.

Mi opinión

Mi opinión sobre los puntos electrónicos es que no valen la pena, y al menos, en lo que respecta a las aplicaciones de Porsche y aquí está el por qué.

Primero, el desembolso inicial del sistema es alto en comparación con el costo de comprar puntos de reemplazo. En algunos casos, podría comprar diez juegos de puntos estándar para un juego electrónico.

En segundo lugar, no hay ganancia de rendimiento. Debido a que todos los modelos Porsche usan cables de encendido de núcleo sólido, el uso de sistemas de cambio de posición está descartado. Además, en los modelos 911 que usan una caja CDI, el CDI es responsable de la energía de encendido, no del tiempo de permanencia. De hecho, si el sistema Pertronix Ignitor II se instala en un automóvil con una caja CDI, puede provocar daños en otros componentes del sistema de encendido.

En algunos casos, puedo ver un beneficio. Por ejemplo, si la leva de puntos se ha desgastado en el distribuidor de encendido. Porque normalmente esto daría como resultado la sustitución de todo el distribuidor. Sin embargo, debido a que los sistemas de puntos electrónicos no se basan en esta parte, puede salvar a un distribuidor utilizando un sistema de puntos electrónicos.

El otro beneficio sería si los puntos de encendido originales ya no están disponibles. Incluso si los fabricantes de puntos electrónicos del mercado de accesorios no fabrican específicamente un juego de reemplazo para su automóvil, generalmente se puede modificar uno para que se ajuste.

Mis elecciones personales

Mi consejo sería que es una elección personal. En mis propios coches, elijo usar los puntos originales. Si decide instalar un conjunto de puntos electrónicos, elija con cuidado. Mi preferencia, cuando debo instalar un conjunto de puntos electrónicos, es normalmente utilizar un conjunto óptico. sin embargo, en los últimos años ese tipo de sistemas se está volviendo más difícil de encontrar. Asegúrese de leer atentamente las instrucciones antes de comprar y al instalar un sistema de puntos electrónicos. Asegúrese de que sean compatibles con su aplicación. Por último, no espere ningún cambio en el rendimiento del vehículo. Especialmente si solo está cambiando a un dispositivo electrónico porque lo desea. Recuerde que en la mayoría de los puntos de aplicación de Porsche no tienen relación con la energía de la chispa.

¿Te gusta este artículo? Echa un vistazo a nuestra publicación de blog sobre cables de encendido haciendo clic aquí.

Ahorre en laptops XPS, Inspiron y Alienware reacondicionadas {DH}

Las computadoras portátiles de alta calidad suelen ser bastante caras, pero hay una manera de obtener estos sistemas de alta calidad por cientos de dólares por debajo del precio de etiqueta. Comprar una computadora portátil reacondicionada certificada puede ahorrarle una fortuna y, al mismo tiempo, brindarle la calidad de construcción superior y el rendimiento rápido que necesita. Estos sistemas ya se están vendiendo por menos que sus contrapartes nuevas y por un tiempo limitado puede obtener modelos seleccionados de Tienda Dell con descuentos aún mayores.

Aunque estos sistemas se han rediseñado, el hardware que contienen sigue siendo de vanguardia. El XPS 13 9310 reacondicionado certificado incluido en esta oferta, por ejemplo, viene con un procesador Intel Core i5-1135G7 que se lanzó recientemente en el otoño de 2020 Money can buy.

La mayoría de los sistemas …

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Ahorre en laptops XPS, Inspiron y Alienware reacondicionadas {DH}

⚡ 2021 ▷ Cómo recablear un remolque ventos.site

por Terry Gatch

Imagen de destornillador de Sid Viswakumar de Fotolia.com

Con el tiempo, la acumulación de kilómetros afecta las aplicaciones de los remolques de vehículos comerciales. El cableado de estos remolques debe reemplazarse con regularidad. Así es como se hace.

Comienza el proceso

Paso 1

Use un juego de cortadores de alambre para quitar los cables viejos, incluido el conector del cable del vehículo remolcador.

paso 2

Después de quitar todos los cables viejos, use un cepillo de alambre para quitar cualquier material corroído del área del arnés de cableado viejo. Rocíe esta área con una pintura retardante de óxido para matar y sellar cualquier área manchada de óxido.

paso 3

Coloque el cableado nuevo desde el acoplamiento del remolque hasta el travesaño del bastidor trasero. Si es posible, coloque el cable a lo largo del riel del bastidor del remolque y fíjelo a las arandelas de goma con bridas.

Paso 4

Si tu …

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La mejor moto de cross eléctrica para niños 2021

Max esta temblando

En los últimos años, he llevado mi amor por el aire libre, el senderismo, el esquí, el senderismo y la exploración al siguiente nivel al comenzar este sitio. Abrí una tienda de bicicletas en Denver, CO y he visto un crecimiento asombroso en los últimos años. Que me paguen por lo que amo es un sueño hecho realidad para mí. Eso es lo que me hizo decidir iniciar BikesReviewed.com. En mi tienda, dedico mucho tiempo a ayudar a las personas a encontrar la bicicleta perfecta para ellos y su estilo de conducción. Tenía sentido que expandiera mi alcance y mi red para poder ayudar a personas de todo el mundo. Si andar en bicicleta y mantenerse en forma también están en primer plano para usted, ha venido al lugar correcto.

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La mejor moto de cross eléctrica para niños 2021

La prostitución es legal en los países europeos: fotos

  • La prostitución es legal y está regulada en Alemania, Suiza, Grecia, Austria y muchos otros países europeos.
  • Muchas ciudades europeas importantes tienen distritos de luz roja y burdeles regulados que pagan impuestos y siguen ciertas reglas.
  • La regulación de la industria de la prostitución debería ayudar a limitar el tráfico sexual y conectar a las trabajadoras sexuales con servicios gubernamentales y de salud críticos, pero los informes han informado de poco éxito en ambos frentes.

La prostitución es un gran negocio en Europa.

Se estima que el número de prostitutas en los 28 estados miembros de la Unión Europea varía entre 700.000 y hasta 1,2 millones. Solo en Alemania, la industria se estima en $ 16,3 mil millones, según la Oficina Federal de Estadística.

Si bien la prostitución tiene una larga historia en Europa, su legalidad varía desde …

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🥇 [2021] 10 cosas que no sabías sobre Lalit Keshre

Lalit Keshre es un empresario y emprendedor de la India. Es cofundador y director ejecutivo de la plataforma de inversión india Groww. Keshre y sus colegas crearon una empresa única que ayuda a las personas en la India con una herramienta para desarrollar carteras de inversión sin pagar una tarifa por utilizar los servicios. Groww se ha convertido en un disruptor en las industrias financiera y fintech, cambiando la forma en que las personas ven y realizan inversiones. Keshre tiene una experiencia interesante que lo califica de manera única para la gestión empresarial. Aquí hay 10 cosas que no sabías sobre Lalit Keshre que nos parecieron inspiradoras.

1. Keshre es un emprendedor experimentado

Según Crunchbase, Lalit Keshre aporta una amplia experiencia en la fundación de nuevas empresas a su nuevo puesto. Se asoció con tres colegas de Flipkart para iniciar la empresa. Su gran talento y experiencia en …

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Prueba de fugas versus prueba de compresión, ¿cuál es la mejor?

¿Cuál es la mejor prueba para usar?

Para usar una prueba de fugas o una prueba de compresión, ¿cuál le dará la mejor indicación de lo que está sucediendo en el motor? Tanto una prueba de fugas como una prueba de compresión son formas de obtener una imagen del estado de la cámara de combustión de su motor. Sin embargo, una prueba es mucho mejor que la otra

Una prueba de compresión

Una prueba de compresión es exactamente como suena, mide la cantidad de presión que un motor puede generar mientras arranca. La forma en que funciona esta prueba es que se quitan todas las bujías del motor. Luego instale un medidor de compresión en lugar de una de las bujías. Luego haga girar el motor con el motor de arranque. El manómetro registrará la cantidad de presión generada por el motor, generalmente en PSI. Una vez que se ha medido un cilindro, el medidor se mueve al siguiente cilindro. Repita el procedimiento en todos los cilindros.

Kit de prueba de compresión con adaptadores
Kit de prueba de compresión Snap On

Una prueba de fugas

Una prueba de fugas funciona poniendo presión de aire en el cilindro y el manómetro mide la cantidad de caída de presión o fugas en el cilindro. Primero, debe quitar la bujía, luego configurar el cilindro que desea probar a compresión TDC, (punto muerto superior de la carrera de compresión). Luego instale el adaptador de prueba de fugas y conéctelo al medidor. El probador de fugas está conectado al suministro de aire del taller y pondrá presión de aire en el cilindro para probarlo. Una vez que se ha probado un cilindro, el medidor se mueve al siguiente cilindro. Repita la prueba hasta que se hayan medido todos los cilindros.

Probador de fugas a presión
Detector de fugas a presión

Pros y contras de las pruebas de compresión

Pros, hacer una prueba de compresión es un método de prueba bien conocido y aceptado. La mayoría de los mecánicos tendrán un probador de compresión en su caja de herramientas y están acostumbrados a usarlo. Hay varios estilos de probadores. Tanto el tipo de rosca como el de mano, lo que lo convierte en una prueba muy rápida. Como el probador simplemente se sostiene contra el orificio de la bujía mientras se realiza la prueba. Por último, la prueba se puede realizar en cualquier lugar, ya que no requiere una fuente de aire comprimido.

Contras, una prueba de compresión si se realiza incorrectamente le dará un resultado falso que indica una compresión baja. Si la batería del vehículo o el motor de arranque están defectuosos, lo que da como resultado una velocidad de arranque baja, la prueba de compresión será falsa y muy probablemente muestre una compresión baja. Si el acelerador no se mantiene en la posición totalmente abierta, la prueba mostrará una lectura falsa baja.

Cuando se da una lectura de compresión realmente baja, es necesario quitar el manómetro y luego agregar aceite al cilindro y volver a realizar la prueba. Este es un intento de localizar la fuente de la baja compresión. Una lectura de compresión alta después de agregar aceite al cilindro indica anillos de pistón desgastados. Esto también se conoce como «Prueba de compresión húmeda».

Mejores probadores de compresión

Kit de comprobador de compresión OTC 5606 para motores de gasolina

Comprobador de compresión para automoción AZUNO, medidor de compresión digital de 200 PSI para kit de comprobador de compresión de cilindro de motor de gasolina con adaptador y manguera

Kit de comprobador de compresión profesional Mityvac 5530, negro

Kit de comprobador de compresión OTC 5606 para motores de gasolina

Comprobador de compresión para automoción AZUNO, medidor de compresión digital de 200 PSI para kit de comprobador de compresión de cilindro de motor de gasolina con adaptador y manguera

Kit de comprobador de compresión profesional Mityvac 5530, negro

Pros y contras de una prueba de fugas

Ventajas: cuando se utiliza una prueba de fugas, no es necesario arrancar el motor con el motor de arranque. Esto significa que la prueba se puede realizar sin depender de otros sistemas que puedan producir una lectura falsa. Debido a que no requiere un arrancador para arrancar el motor, un motor también se puede probar mientras está fuera del automóvil.

Esto es excelente cuando se revisa un motor usado o un motor de reemplazo desconocido. La prueba de fugas siempre es concluyente. La fuente de la fuga de combustión siempre se conoce al final de la prueba. Si una válvula de admisión tiene una fuga, se puede sentir que la presión de aire atraviesa el sistema de admisión. Si una válvula de escape tiene una fuga, se sentirá o se escuchará el aire que sale por el tubo de escape. Cuando los anillos tienen fugas, saldrá aire por el tapón de llenado de aceite. Como nota al margen, siempre habrá algo de presión de aire saliendo del cárter, ya que los anillos del pistón nunca tendrán un sello del 100%.

La prueba de fugas requiere un compresor de aire

Contras, el probador de fugas necesita aire comprimido para funcionar. Dependiendo del tamaño del compresor que se utilice, es posible que no sea tan preciso como cuando la prueba se realiza en un taller. La prueba tarda más en realizarse. Debido a que el motor debe ajustarse a la compresión TDC para cada cilindro, solo se necesita más tiempo. A veces puede ser difícil ubicar correctamente el TDC en todos los cilindros. Si el cilindro no está bien en TDC, girará cuando se aplique presión de aire al cilindro. Esto significa restablecer el cilindro de nuevo a TDC y comenzar la prueba nuevamente.

Usando un probador de fugas en el motor
Uso de un probador de fugas

Mejores probadores de fugas

Kit de prueba de fugas de cilindros OTC 5609

FAERSI Cylinder Leak Detector – Kit de prueba de diagnóstico de compresión del motor – Juego de prueba de detector de presión de fuga de cilindro para anillo de pistón, válvula, junta de culata

Probador de fugas de cilindros, kit de prueba de compresión – Kit de probador de fugas de calibre doble de cilindros del motor Herramienta de diagnóstico.

Kit de prueba de fugas de cilindros OTC 5609

FAERSI Cylinder Leak Detector – Kit de prueba de diagnóstico de compresión del motor – Juego de prueba de detector de presión de fuga de cilindro para anillo de pistón, válvula, junta de culata

Probador de fugas de cilindros, kit de prueba de compresión – Kit de probador de fugas de calibre doble de cilindros del motor Herramienta de diagnóstico.

Entonces, ¿cuál es mejor?

Para mí, la prueba de fugas supera con creces el ahorro de tiempo de realizar una prueba de compresión. Una prueba de compresión es subjetiva a la velocidad y temperatura de arranque. Por lo tanto, sus resultados simplemente no dan una imagen lo suficientemente buena del estado de la cámara de combustión como para tomar una decisión informada. Si se da una lectura realmente baja, generalmente menos de 100 PSI. Todavía hay más trabajo para encontrar la fuente real de la fuga. Por ejemplo, anillos o válvulas.

Averiguar dónde está la fuga

Con una prueba de fugas, sé de inmediato si hay un problema o no. Y si hay un problema, sé exactamente a dónde ir para solucionarlo. Aunque el tiempo de preparación es un poco más largo, sé que obtendré resultados significativos sobre los que se puede actuar. Entonces, si está tratando de decidir qué prueba usar, mi consejo es que siga la prueba de fugas.

[2021] Todo lo que sabemos sobre Borderlands {DH}

Portada de la película Borderlands

(Foto de @BorderlandsFilm)

Prepárense, cinéfilos, para explorar el salvaje mundo alienígena de Pandora; no, no estamos hablando de eso Foto de usuario Secuelas, pero la esperada adaptación del videojuego Zona fronteriza. La serie de juegos de rol en primera persona que sigue a personas desesperadas que buscan tesoros de tecnología alienígena en varios planetas distópicos, incluido uno con un nombre familiar, está lista para adornar la pantalla grande en un futuro no muy lejano. Aquí tienes todo lo que necesitas saber Zona fronteriza Película dirigida por el ícono del terror Eli Roth y protagonizada por Cate Blanchett.


Una adaptación ha estado en proceso durante algún tiempo.

Portada del juego Borderlands

(Foto por © gearbox)

Primero Zona fronteriza El juego debutó en una variedad de plataformas en 2009 y desde entonces ha generado tres secuelas y un puñado de títulos derivados. La serie es famosa por su estilo visual y estético distintivo eclipsado por …

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⚡ 2021 ▷ Cómo reparar tú mismo una grieta en un parachoques trasero ventos.site

por Pearl Lewis

Imagen de Autohaus 3 de Alexey Stiop de Fotolia.com

Los parachoques son la primera línea de defensa de un vehículo y están destinados a ser sacrificados para garantizar la seguridad del conductor y evitar daños a la carrocería del vehículo. Como era de esperar, los parachoques a menudo se dañan, incluso en incidentes menores, como estar guardados en un buzón. Si bien el parachoques debe reemplazarse en caso de daños importantes por colisión, las grietas y roturas menores se pueden reparar en casa. La carrocería y las reparaciones por choques son costosas, pero un parachoques agrietado reparado en casa probablemente sea una fracción del precio que pagaría en un taller de reparaciones.

Paso 1

Retire la cubierta del parachoques agrietada de la carrocería del vehículo. Busque tornillos en los lados del vehículo debajo de las luces traseras y en el …

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Las 12 MEJORES bicicletas eléctricas Fat Bikes [August 2021]

Bicicleta eléctrica Fat Tire es una nueva subtendencia que se inspira tanto en las bicicletas eléctricas como en las fat.

En esencia, una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos proporciona un impulso adicional que es útil cuando se conduce sobre nieve, arena o senderos de montaña.. A diferencia de las bicicletas fat no eléctricas, las bicicletas fat eléctricas son útiles para distancias más largas y zonas montañosas. Muchos ciclistas también utilizan bicicletas e-fat como un medio de transporte cómodo.

En 2021, la industria de las bicicletas eléctricas ha pasado por su primera fase de prueba y error, y lo que nos queda es uno. Selección de las mejores bicicletas disponibles Puede ordenar en línea. Echa un vistazo a las hermosas bicicletas que enumeramos a continuación. Si cree que debería haber algo más en la lista, ¡déjenos un comentario a continuación!

Nieve y arena

Construidas originalmente para nieve y arena, las bicicletas eléctricas de neumáticos gruesos son …

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Las 12 MEJORES bicicletas eléctricas Fat Bikes [August 2021]

El exsecretario de prensa de la Casa Blanca, Ari Fleischer, dice que ya no «defenderá» a Trump

Fleischer, quien fue secretario de prensa durante la presidencia de George W. Bush y eligió a Trump en 2020, lo criticó por «agitar la olla que incitó a la mafia».

  • El exsecretario de prensa de la Casa Blanca, Ari Fleischer, dijo a Associated Press que ya no «defenderá» al presidente Donald Trump después de un levantamiento pro Trump en el Capitolio el miércoles.
  • «No continuaré defendiéndolo en este momento», dijo Fleischer, quien votó por Trump el año pasado. “No voy a defenderlo por remover la olla que usó para instigar a la mafia. El está solo».
  • Fleischer, también empleado de Fox News, se desempeñó como portavoz del entonces presidente George W. Bush desde enero de 2001 hasta julio de 2003.
  • Visite la página de inicio de Business Insider para ver más historias.

El exsecretario de prensa de la Casa Blanca, Ari Fleischer, dijo que ya no «defendería» al presidente Donald Trump después de un levantamiento pro Trump en el edificio …

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El exsecretario de prensa de la Casa Blanca, Ari Fleischer, dice que ya no «defenderá» a Trump

🥇 [2021] Las 20 mejores cosas que hacer en Stowe, VT para principiantes

Stowe es una bonita ciudad en el condado de Lamoille, Vermont. La ciudad se encuentra en un valle profundo entre Mount Mansfield y Spruce Peak. Es visitado principalmente por quienes disfrutan de las actividades al aire libre, aunque hay muchas otras cosas para disfrutar en el interior y para diferentes gustos. Mucha gente centra sus vacaciones en la calle principal con sus tiendas y restaurantes, lo que la convierte en un buen lugar para comenzar y terminar cada día. Sin embargo, la mayoría de las actividades de Stowe tienen lugar en la ciudad y sus alrededores. Planificar su itinerario de vacaciones con anticipación puede ayudarlo a aprovechar al máximo su visita a esta ciudad de Vermont. Para ayudarlo con eso, aquí están las 20 mejores cosas que hacer en Stowe, VT para principiantes.

Parque de golf Stowe

20. Diviértete en Stowe Golf Park

Stowe Golf Park es otro campo de minigolf. En lugar de ser un nuevo campo de golf como esperarías que fuera un mini golf, …

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🥇 [2021] Las 20 mejores cosas que hacer en Stowe, VT para principiantes

Comprensión de la guía de mano de obra de tarifa plana

Las horas de tarifa plana se utilizan para estimar el costo de reparar un vehículo. Este método ha existido desde la década de 1920 y es utilizado tanto por tiendas independientes como por distribuidores. Recientemente, en los últimos años, ha habido muchas críticas tanto de las tiendas como de los consumidores sobre el uso de horarios de tarifa plana.

¿Cómo funciona el cargo de tarifa plana?

Para cualquier reparación dada en cualquier vehículo, hay un cargo de mano de obra de tarifa fija asociado con esa reparación. El cargo se basa en la cantidad de tiempo que debería llevar realizar la reparación. Cuando alguien llama a un taller y pide un precio para hacer un trabajo, el asesor de servicio utilizará una guía de mano de obra para calcular el tiempo necesario para realizar la reparación.

Las guías de mano de obra de tarifa plana están disponibles para casi cualquier vehículo. Y no conozco una tienda que no utilice uno. La mayoría de las guías de mano de obra que existen se basan en las recomendaciones del fabricante para los tiempos de reparación. En un automóvil más nuevo (un automóvil de entre 10 y 15 años), suelen ser bastante justos tanto para el taller como para el consumidor.

Pantalla de guía de mano de obra de tarifa plana
Ejemplo de una guía de mano de obra de tarifa plana

Autos más antiguos y la guía de mano de obra de tarifa plana

Donde las cosas pueden volverse interesantes es cuando se trabaja en autos más antiguos. A medida que un vehículo comienza a envejecer, varios sistemas pueden comenzar a fallar. Esto puede empeorar especialmente si no se ha mantenido el mantenimiento del automóvil. Esto puede significar que un simple trabajo de las pastillas de freno puede convertirse en una revisión importante de los frenos. Esto hace que sea más difícil estimar una reparación en un vehículo más antiguo, pero no imposible.

La mayoría de las tiendas independientes de hoy en día trabajarán en automóviles que tengan entre 5 y 12 años. Esto se debe a que tienen la edad suficiente para estar fuera de garantía con el distribuidor de venta, pero no tanto como para que se retiren. La guía de mano de obra de tarifa plana en estos automóviles seguirá siendo una buena opción.

caja de pedales oxidada
Un ensamblaje oxidado requerirá mucho más para reacondicionarse que un componente más nuevo y mejor mantenido.

Cómo se le paga al mecánico

La guía de tarifa plana no es solo para estimar un precio para el propietario. A la mayoría de los mecánicos se les paga con base en el cargo por mano de obra de tarifa plana. Cuando a un mecánico en un taller se le da un trabajo, él / ella sabrá exactamente cuánto tiempo debe demorar y cuánto se le pagará por el trabajo. Por lo general, como una ventaja adicional, si el mecánico puede terminar el trabajo en menos tiempo de lo que exige la guía de mano de obra de tarifa plana, generalmente se le pagará la cantidad total de tiempo.

Por ejemplo, si un trabajo en particular tiene un tiempo de libro de 2.5 horas y el mecánico lo hace en 2.0 horas, todavía se le pagarán 2.5 horas. Esto se debe a que al taller se le paga 2,5 horas por el trabajo. Sin embargo, si el mecánico es demasiado lento y el trabajo le lleva 3,0 horas, solo le pagarán 2,5 horas.

Criticando la guía de tarifa plana

Entonces, en los últimos años ha habido ataques servales sobre el uso de la guía de tarifa plana. Algunos proceden del consumidor y otros proceden de mecánicos y talleres. Algunos consumidores sienten que las guías laborales de tarifa plana los están estafando. Sienten que si el mecánico puede hacer el trabajo más rápido, entonces deberían pagar menos por ello.

Entiendo que el costo de cualquier reparación es siempre una preocupación para todos. Sin embargo, solo porque un mecánico puede hacer el trabajo más rápido de lo que dice el libro, ¿por qué querrías penalizarlo por eso? Por lo general, cuando el mecánico es más rápido es porque es mejor en su trabajo. Han invertido en herramientas de alta calidad y la formación para saber cómo utilizarlas. A menudo, han hecho el mismo trabajo tantas veces que pueden hacerlo mientras duermen. Este es el tipo de mecánico que quiero que trabaje en mi automóvil.

El mecánico

A veces, el mecánico se quejará de que no hay tiempo suficiente para completar el trabajo. Esto puede deberse a muchas razones. Si el taller no tiene todo el equipo o la información necesaria para realizar la reparación, esto puede ser un problema. Si el mecánico no tiene todas las herramientas básicas necesarias o carece de la formación adecuada, afectará el tiempo de reparación.

El otro problema puede estar en autos más viejos. Al igual que mencioné anteriormente en un automóvil más antiguo, un trabajo básico puede convertirse en una revisión importante. El hecho de que se haya cotizado el precio de una reparación específica no significa que no pueda cambiar. Si al hacer un trabajo, el mecánico encuentra algo que se agarra o un perno que está redondeado, no significa que tenga que comerse el tiempo extra para repararlo.

Dibujar caja de herramientas
¿Cómo debería ser una buena selección de enchufes?

Lo que debería suceder es que debería notificar el problema al asesor de servicio o al cliente. De esa manera, el trabajo se puede volver a cotizar y luego proceder después de obtener una aprobación por el aumento de costo. Esto suele ser un problema de capacitación y, en mi experiencia, la mayoría de los clientes entenderán cuando el precio de un trabajo aumenta debido a problemas imprevistos.

La tienda

Los dueños de las tiendas tienden a quejarse de que los mecánicos pueden ser anteriores a Madonna cuando se trata de aceptar algunos trabajos. Un mecánico que lucha con un tipo de reparación no aceptará un trabajo que no le guste. Especialmente si no le van a pagar tanto por hacerlo en comparación con un servicio diferente. Esta es mi opinión se reduce a la tienda. Si aceptan un trabajo sabiendo lo que implica la reparación, entonces ya deberían tener un mecánico en el personal para hacer frente a ese tipo de trabajo. Si no es así, el taller no debería aceptar el trabajo en primer lugar.

Otra forma de abordar el problema es la formación. Si va a realizar más de este tipo de reparaciones, debe poner al día a su personal. La capacitación beneficiará tanto al taller como al mecánico a largo plazo y ambos ganarán más dinero.

La otra forma de lidiar con un trabajo que no es fácil de hacer es cobrar más por él. La guía de mano de obra de tarifa plana es solo eso, una guía. El hecho de que diga que un trabajo debe llevar una cierta cantidad de tiempo no significa que tenga que ceñirse a él. Tomemos, por ejemplo, el motor 911 de 1970, la guía de mano de obra de tarifa plana de ese motor dice que la revisión debería llevar 44 horas. Sin embargo, en un motor de 50 años que ha sufrido años de negligencia y malas reparaciones, simplemente no hay forma de hacerlo en ese tiempo. Entonces, ¿por qué cobrarías solo 44 horas?

Biblioteca
Biblioteca del taller de reparación,
El taller debe tener disponible toda la información necesaria para trabajar en los coches que anuncia.

Corriendo para hacer el trabajo

La otra gran queja que pueden tener algunas tiendas y consumidores es que el mecánico se apresura a completar un trabajo. En el proceso comete errores o hace un mal trabajo. Esto es un problema, pero no con la guía de mano de obra o el tiempo asignado para la reparación. En mi experiencia, este tipo de problema proviene simplemente de una mala mecánica.

Un mal mecánico intentará tomar atajos sin importar cuánto le paguen. Los atajos rara vez conducirán a un trabajo de calidad. A menudo, el nivel de formación también es un problema importante. El mecánico no sabe cómo realizar la reparación correctamente. Un taller debe tener buenos protocolos de control de calidad e inspeccionar el trabajo que realiza el personal.

Garantía

Uno de los inconvenientes de un mecánico al que solo se le paga a comisión es el trabajo de garantía. Si el trabajo regresa como resultado de un error mecánico o un mal trabajo, entonces ellos deben ser responsables de reparar el trabajo defectuoso. Donde entra el problema es si una pieza falla y no es culpa del mecánico o propietario del vehículo. Por lo general, la pieza está cubierta por una garantía, pero rara vez se cubre la mano de obra. Esto generalmente lleva a que el taller y el mecánico reciban un golpe para reparar el problema nuevamente.

Esta es también la razón por la que las piezas utilizadas en una reparación pueden marcar una gran diferencia. El uso de imitaciones o piezas de mala calidad puede provocar reapariciones. Las devoluciones costarán tiempo, dinero al taller y al mecánico, y perderán la confianza del cliente.

Verdad en la publicidad

Últimamente he visto una serie de tiendas que dicen lo mala que es para el cliente la guía de mano de obra de tarifa plana. Anuncian que no lo utilizan y pagan a sus mecánicos de otra forma. Se supone que esto hará que el cliente se sienta mejor de que el mecánico no se apresurará a hacer el trabajo.

Sin embargo, no están siendo completamente veraces. Es posible que no estén utilizando una guía de mano de obra comercial de tarifa plana. Sin embargo, puede estar seguro de que ellos tienen sus propios tiempos de reparación calculados. No hay forma de que un cliente lleve un vehículo a un taller sin tener una idea de cuánto costará.

Imagínese cómo se sentiría si dejara el automóvil para que lo repararan y preguntara cuánto costará. La respuesta que obtienes es «No lo sé y tendré que avisarte después de que esté hecho”. Entonces, pregunta cuándo se hará y obtiene la respuesta «No lo sabemos, solo te llamaremos”. Muy pocos clientes dejarían un vehículo en esas circunstancias.

Lo que están haciendo todavía es usar una guía de trabajo plana, pero es solo la suya. Si es un especialista en una marca en particular, entonces tendrá años de datos sobre cuánto tiempo lleva cada reparación. Claro, los precios pueden cambiar debido a problemas imprevistos, pero no es diferente a cualquier otra tienda.

También puede apostar que si un mecánico al que se le paga por hora o con un salario y tarda demasiado en hacer un trabajo, se enterará del jefe. También significa incorporar algún tipo de sistema de bonificación para mantener buenas mecánicas, de lo contrario, el taller las perderá.

Mi experiencia

He trabajado en comercios que pagan por hora, salario y comisión. En mi opinión, la opción de comisión es realmente el único camino a seguir. Incentiva al mecánico para que sea mejor y tenga las herramientas para hacer el trabajo. O al menos lo hizo por mí. He contratado a muchos mecánicos en mi tiempo y no a todos les ha ido bien en comisión.

Algunos de los mecánicos que contraté eran buenos mecánicos con pocas respuestas, pero eran lentos. También tuve otros que resultaron no ser buenos mecánicos y cuando trabaje a comisión, lo demostrarán muy rápidamente.

Con todo, el sistema de mano de obra de tarifa plana cuando se usa correctamente puede ser justo para el consumidor, el taller y el mecánico que hace el trabajo. Seguro, tendrá sus inconvenientes para todas las partes interesadas, pero funciona.

Endgame a The Dark Knight {DH}

¿Cómo se demarcan las mejores películas de superhéroes? Ciertamente no hay escasez de ellos en este momento, ya que Marvel y DC están lanzando nuevas adaptaciones de cómics a un ritmo constante. 2020 puede haber sido un año sin un MCU en la pantalla grande, pero Marvel lo compensará con una gran cantidad de contenido nuevo muy pronto en el futuro cercano.

Una tarea gigantesca como esta requiere mucho poder mental, por lo que GamesRadar +, Total Film y SFX se han unido para armar esta lista. Esta selección de películas abarca cuatro décadas y tampoco se limita a adaptaciones de cómics, siempre que sigas a un personaje (o personajes) clasificado como superhéroe, estás en la lista. Siga leyendo para ver qué cruzados con capa (y sin gorra) lo lograron …

25a Crónica (2012)

(Autor de la foto: …

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Endgame a The Dark Knight {DH}

⚡ 2021 ▷ Cómo restablecer las luces de cambio de aceite en un Ford Explorer 2006 ventos.

por Daniel Valladares

Nicolas Loran / Photodisc / Getty Images

El Ford Explorer 2006 tiene una función de visualización de mensajes que informa al conductor de varios procedimientos de mantenimiento que deben realizarse a lo largo del tiempo. Uno de estos enfoques es cambiar el aceite del motor. Cuando el nivel de aceite es bajo, la pantalla de mensajes muestra «CAMBIAR ACEITE». Sin embargo, después de un cambio de aceite, la pantalla de mensajes debe reiniciarse manualmente. Debe restablecer esta pantalla cada vez que cambie el aceite, lo que debe hacerse cada 5,000 millas o 180 días.

Paso 1

Busque el botón «TRIP / RESET» en el interruptor de control de su vehículo. Mantenga pulsada la tecla «TRIP / RESET» para seleccionar la opción «COMPROBACIÓN DEL SISTEMA». Esto hace que la pantalla de mensajes recorra cada uno de los sistemas monitoreados. «OIL LIFE RESET» se muestra como el primer sistema.

⚡ 2021 ▷ Cómo restablecer las luces de cambio de aceite en un Ford Explorer 2006 ventos.

Las 23 mejores marcas de bicicletas de 2021 puestas a prueba

(¿Busca una oferta? Varios minoristas están realizando ventas incluso antes del Black Friday. Consulte nuestro recurso constantemente actualizado en Las mejores ofertas de bicicletas)

Al buscar una nueva bicicleta, la aparentemente interminable variedad de estilos y fabricantes puede parecer abrumadora. Entonces, cuando vas de compras, ¿cómo sabes qué bicicleta es mejor para ti? Bueno, un buen lugar para comenzar es investigar un poco sobre algunos de los grandes fabricantes de bicicletas.

Si eres un ciclista de montaña, debes comprar a un fabricante que se especialice en bicicletas de montaña. Comprar una bicicleta de montaña de un fabricante que se especializa en bicicletas de carreras puede significar que está recibiendo un producto de menor calidad.

Dejando a un lado el estilo de la bicicleta, es posible que prefiera dedicar su negocio a las pequeñas empresas …

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Las 23 mejores marcas de bicicletas de 2021 puestas a prueba

Conoce a la mafia de PayPal, el grupo de hombres más rico de Silicon Valley

La empresa fundada por Peter Thiel, Elon Musk y Max Levchin ha producido tres multimillonarios, muchísimos millonarios y empresas generacionales. Aquí desglosamos a los jugadores clave del grupo más notorio de Silicon Valley.

La imagen de arriba muestra a algunos de los hombres peor vestidos de la década de 2000. Echa un vistazo a la ropa deportiva de gran tamaño, los blazers de cuero y las camisas sedosas. Pero estos hombres pueden permitirse el lujo de reírse de nuestras críticas y comprar varios guardarropas nuevos. Porque son la «mafia de PayPal» y entre ellos estos 13 hombres valen miles de millones y miles de millones de dólares. Y para hacerles justicia, fueron diseñados como falsos gánsteres para el rodaje de la revista Fortune de 2007 que generó su infame apodo. Mick Brown se reunió recientemente con el cofundador de PayPal, Peter Thiel, para una publicación excepcional en la revista Telegraph.. El gran éxito de …

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🥇 [2021] 20 cosas que no sabías sobre Gupshup

Gupshup es una startup que brinda servicios de mensajería a empresas. Es una empresa respetada que desarrolló la primera plataforma de creación de chatbot del mundo. Gupshup se ha convertido en uno de los mayores distribuidores de chatbots y otros servicios de mensajería en India. Aquí hay 20 cosas que probablemente no sabías sobre Gupshup que te pueden resultar interesantes.

1. Gupshup se fundó en 2004

Según Venturebeat, la compañía ha existido durante 16 años. La startup comenzó como una red de SMS, fundada con sede en India. Los comienzos fueron humildes, pero no pasó mucho tiempo antes de que Gupshup comenzara a crecer y a ofrecer a sus clientes métodos de comunicación más diversos.

2. El fundador es Beerud Sheth

El Sr. Sheth es el genio detrás de Gupshup. Es un hombre de negocios y emprendedor de la India con un historial exitoso en la creación de nuevas empresas tecnológicas y en el camino hacia grandes …

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🥇 [2021] 20 cosas que no sabías sobre Gupshup

Prueba de fugas versus prueba de compresión, ¿cuál es la mejor?

¿Cuál es la mejor prueba para usar?

Para usar una prueba de fugas o una prueba de compresión, ¿cuál le dará la mejor indicación de lo que está sucediendo en el motor? Tanto una prueba de fugas como una prueba de compresión son formas de obtener una imagen del estado de la cámara de combustión de su motor. Sin embargo, una prueba es mucho mejor que la otra

Una prueba de compresión

Una prueba de compresión es exactamente como suena, mide la cantidad de presión que un motor puede generar mientras arranca. La forma en que funciona esta prueba es que se quitan todas las bujías del motor. Luego instale un medidor de compresión en lugar de una de las bujías. Luego haga girar el motor con el motor de arranque. El manómetro registrará la cantidad de presión generada por el motor, generalmente en PSI. Una vez que se ha medido un cilindro, el medidor se mueve al siguiente cilindro. Repita el procedimiento en todos los cilindros.

Kit de prueba de compresión con adaptadores
Kit de prueba de compresión Snap On

Una prueba de fugas

Una prueba de fugas funciona poniendo presión de aire en el cilindro y el manómetro mide la cantidad de caída de presión o fugas en el cilindro. Primero, debe quitar la bujía, luego configurar el cilindro que desea probar a compresión TDC, (punto muerto superior de la carrera de compresión). Luego instale el adaptador de prueba de fugas y conéctelo al medidor. El probador de fugas está conectado al suministro de aire del taller y pondrá presión de aire en el cilindro para probarlo. Una vez que se ha probado un cilindro, el medidor se mueve al siguiente cilindro. Repita la prueba hasta que se hayan medido todos los cilindros.

Probador de fugas a presión
Detector de fugas a presión

Pros y contras de las pruebas de compresión

Pros, hacer una prueba de compresión es un método de prueba bien conocido y aceptado. La mayoría de los mecánicos tendrán un probador de compresión en su caja de herramientas y están acostumbrados a usarlo. Hay varios estilos de probadores. Tanto el tipo de rosca como el de mano, lo que lo convierte en una prueba muy rápida. Como el probador simplemente se sostiene contra el orificio de la bujía mientras se realiza la prueba. Por último, la prueba se puede realizar en cualquier lugar, ya que no requiere una fuente de aire comprimido.

Contras, una prueba de compresión si se realiza incorrectamente le dará un resultado falso que indica una compresión baja. Si la batería del vehículo o el motor de arranque están defectuosos, lo que da como resultado una velocidad de arranque baja, la prueba de compresión será falsa y muy probablemente muestre una compresión baja. Si el acelerador no se mantiene en la posición totalmente abierta, la prueba mostrará una lectura falsa baja.

Cuando se da una lectura de compresión realmente baja, es necesario quitar el manómetro y luego agregar aceite al cilindro y volver a realizar la prueba. Este es un intento de localizar la fuente de la baja compresión. Una lectura de compresión alta después de agregar aceite al cilindro indica anillos de pistón desgastados. Esto también se conoce como «Prueba de compresión húmeda».

Mejores probadores de compresión

Kit de comprobador de compresión OTC 5606 para motores de gasolina

Comprobador de compresión para automoción AZUNO, medidor de compresión digital de 200 PSI para kit de comprobador de compresión de cilindro de motor de gasolina con adaptador y manguera

Kit de comprobador de compresión profesional Mityvac 5530, negro

Kit de comprobador de compresión OTC 5606 para motores de gasolina

Comprobador de compresión para automoción AZUNO, medidor de compresión digital de 200 PSI para kit de comprobador de compresión de cilindro de motor de gasolina con adaptador y manguera

Kit de comprobador de compresión profesional Mityvac 5530, negro

Pros y contras de una prueba de fugas

Ventajas: cuando se utiliza una prueba de fugas, no es necesario arrancar el motor con el motor de arranque. Esto significa que la prueba se puede realizar sin depender de otros sistemas que puedan producir una lectura falsa. Debido a que no requiere un arrancador para arrancar el motor, un motor también se puede probar mientras está fuera del automóvil.

Esto es excelente cuando se revisa un motor usado o un motor de reemplazo desconocido. La prueba de fugas siempre es concluyente. La fuente de la fuga de combustión siempre se conoce al final de la prueba. Si una válvula de admisión tiene una fuga, se puede sentir que la presión de aire atraviesa el sistema de admisión. Si una válvula de escape tiene una fuga, se sentirá o se escuchará el aire que sale por el tubo de escape. Cuando los anillos tienen fugas, saldrá aire por el tapón de llenado de aceite. Como nota al margen, siempre habrá algo de presión de aire saliendo del cárter, ya que los anillos del pistón nunca tendrán un sello del 100%.

La prueba de fugas requiere un compresor de aire

Contras, el probador de fugas necesita aire comprimido para funcionar. Dependiendo del tamaño del compresor que se utilice, es posible que no sea tan preciso como cuando la prueba se realiza en un taller. La prueba tarda más en realizarse. Debido a que el motor debe ajustarse a la compresión TDC para cada cilindro, solo se necesita más tiempo. A veces puede ser difícil ubicar correctamente el TDC en todos los cilindros. Si el cilindro no está bien en TDC, girará cuando se aplique presión de aire al cilindro. Esto significa restablecer el cilindro de nuevo a TDC y comenzar la prueba nuevamente.

Usando un probador de fugas en el motor
Uso de un probador de fugas

Mejores probadores de fugas

Kit de prueba de fugas de cilindros OTC 5609

FAERSI Cylinder Leak Detector – Kit de prueba de diagnóstico de compresión del motor – Juego de prueba de detector de presión de fuga de cilindro para anillo de pistón, válvula, junta de culata

Probador de fugas de cilindros, kit de prueba de compresión – Kit de probador de fugas de calibre doble de cilindros del motor Herramienta de diagnóstico.

Kit de prueba de fugas de cilindros OTC 5609

FAERSI Cylinder Leak Detector – Kit de prueba de diagnóstico de compresión del motor – Juego de prueba de detector de presión de fuga de cilindro para anillo de pistón, válvula, junta de culata

Probador de fugas de cilindros, kit de prueba de compresión – Kit de probador de fugas de calibre doble de cilindros del motor Herramienta de diagnóstico.

Entonces, ¿cuál es mejor?

Para mí, la prueba de fugas supera con creces el ahorro de tiempo de realizar una prueba de compresión. Una prueba de compresión es subjetiva a la velocidad y temperatura de arranque. Por lo tanto, sus resultados simplemente no dan una imagen lo suficientemente buena del estado de la cámara de combustión como para tomar una decisión informada. Si se da una lectura realmente baja, generalmente menos de 100 PSI. Todavía hay más trabajo para encontrar la fuente real de la fuga. Por ejemplo, anillos o válvulas.

Averiguar dónde está la fuga

Con una prueba de fugas, sé de inmediato si hay un problema o no. Y si hay un problema, sé exactamente a dónde ir para solucionarlo. Aunque el tiempo de preparación es un poco más largo, sé que obtendré resultados significativos sobre los que se puede actuar. Entonces, si está tratando de decidir qué prueba usar, mi consejo es que siga la prueba de fugas.

¿Cómo obtengo Sylveon, Espeon y más? {DH}

En Pokémon Go, como en la serie de juegos principal de Pokémon, hay muchas evoluciones diferentes de Evoli para elegir, lo que te permite transformar a tu amigo esponjoso en una variedad de criaturas evolucionadas.

A diferencia de la mayoría de los otros Pokémon, Eevee en Pokémon Go tiene un total de ocho posibles evoluciones, algunas de las cuales son mucho más fáciles de obtener o activar que otras.

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¿Cómo obtengo Sylveon, Espeon y más? {DH}

⚡ 2021 ▷ Cómo limpiar un carburador V-Star ventos.site

por Richard Rowe

Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images

Oficialmente conocida como DragStar en el extranjero y V-Star en América del Norte, la moderna motocicleta muscular de Yamaha ha encontrado un buen lugar entre los entusiastas de las motocicletas de crucero. Si bien el V-Star nunca alcanzó el estatus icónico de sus competidores de Milwaukee, ciertamente ha ganado un gran número de seguidores entre aquellos que optaron por renunciar al naranja y el negro. Aunque el V-Twin de 75 grados del V-Star se remonta a más de 30 años, incluso el mejor de ellos requerirá en algún momento una limpieza y un mantenimiento de rutina del carburador. No es gran cosa si alguna vez ha visto el interior de un carburador, y aún es factible si no lo ha hecho.

Paso 1

Retire el asiento de su motocicleta y cierre la válvula de drenaje de combustible. Retire la abrazadera de la manguera de la válvula del tanque al grifo de combustible, retire la tapa …

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Las 6 mejores bicicletas para mujeres obesas: capacidad de peso (400 libras)

Max esta temblando

En los últimos años, he llevado mi amor por el aire libre, el senderismo, el esquí, el senderismo y la exploración al siguiente nivel al comenzar este sitio. Abrí una tienda de bicicletas en Denver, CO y he visto un crecimiento asombroso en los últimos años. Que me paguen por lo que amo es un sueño hecho realidad para mí. Eso es lo que me hizo decidir iniciar BikesReviewed.com. En mi tienda, dedico mucho tiempo a ayudar a las personas a encontrar la bicicleta perfecta para ellos y su estilo de conducción. Tenía sentido que expandiera mi alcance y mi red para poder ayudar a personas de todo el mundo. Si andar en bicicleta y mantenerse en forma también están en primer plano para usted, ha venido al lugar correcto.

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Las 6 mejores bicicletas para mujeres obesas: capacidad de peso (400 libras)

Conozca a Robert Unanue, director ejecutivo de Goya Foods, partidario de Trump: carreras, vida

A pesar de su éxito, Unanue lleva un estilo de vida relativamente humilde.

Oficina de Alimentación Goya Robert Unanue

Bob Unanue, presidente de Goya Foods, Inc., posa para un retrato en su oficina en Secaucus, Nueva Jersey, el 15 de agosto de 2013.

Yana Paskova / Para el Washington Post a través de Getty Images

En comentarios publicados junto con un perfil de Unanue de 2017, el editor ejecutivo invitado hispano Javier Palomarez llamó a Unanue un «verdadero líder servidor» y dijo que el director ejecutivo tenía un «estilo reflexivo y humilde».

La antigua sede de Goya Foods en Secaucus, Nueva Jersey, también era relativamente modesta, según un ejecutivo hispano.

Barbara De Lollis de USA Today describió su “vestíbulo con paneles de madera de la década de …

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🥇 [2021] 10 cosas que no sabías sobre john S. Kim

John S. Kim es un empresario y emprendedor coreano. Es el CEO de SendBird, un sitio web y API de chat de aplicaciones móviles. Es un emprendedor exitoso con una trayectoria impresionante en el mundo empresarial. Si no lo conocía a él y sus contribuciones a la comunidad de juegos sociales, aquí hay 10 cosas que probablemente no sabía sobre John S. Kim.

1. Es el cofundador de SendBird.

Según Crunchbase, John S. Kim dirige la empresa que ayudó a construir. SendBird es una empresa de Y Combinator y TechStars que ha tenido logros notables desde su creación en mayo de 2015. La empresa tiene su sede en San Francisco, California.

2. El Sr. Kim es de Corea

John S. Kim recibió su educación en su país de origen, Corea. Se matriculó en cursos en la Universidad Nacional de Seúl. Estudió ingeniería e informática como asignaturas en la universidad. Los…

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[2021] Apple planea poner tarjetas de vacunación COVID-19 en la billetera {DH}

Apple ha anunciado que agregará soporte para «registros de salud verificables», incluidas las tarjetas de vacunación COVID-19, a su aplicación de pago e identificación de billetera en una próxima actualización de software.

La compañía anunció en su sitio web para desarrolladores que su aplicación Health se ha actualizado a iOS 15 para respaldar los registros médicos que cumplen con la especificación SMART Health Cards desarrollada por el Programa de Informática de Salud Computacional del Boston Children’s Hospital. Pronto, estas grabaciones también terminarán en la billetera que está preinstalada en todos los iPhone y Apple Watch.

Apple dijo que pronto, los usuarios podrán «agregar registros de vacunación COVID-19 verificables como una tarjeta de vacunación en Apple Wallet para su presentación en negocios, ubicaciones y más». También funciona para permitir que los desarrolladores utilicen un nuevo botón para que los usuarios sepan que …

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⚡ 2021 ▷ Cómo encontrar el TDC de un Chevy 350 con un distribuidor HEI ventos.site

por Jack Hathcoat

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Determinar el punto muerto superior (TDC) en un motor Chevy 350 es esencial cuando el motor está reacondicionado y listo para arrancar. Cuando el motor está en TDC, el cilindro número uno está posicionado para encender la bujía número uno. Esto significa que el pistón está en la parte superior de su carrera de compresión, ambas válvulas están cerradas y la mezcla de gasolina y aire está comprimida. Cuando la bujía crea una chispa, el cilindro se enciende y la potencia se transmite a través del cigüeñal. Si no se conoce la ubicación del TDC, el distribuidor HEI no se puede instalar y programar correctamente.

Paso 1

Levante el capó del vehículo y retire el fusible de la bomba de combustible. Desatornille la bujía número uno con una llave de tubo. En el motor Chevy 350, esta es la bujía delantera derecha cuando se mira el motor.

⚡ 2021 ▷ Cómo encontrar el TDC de un Chevy 350 con un distribuidor HEI ventos.site

Comprensión de la guía de mano de obra de tarifa plana

Las horas de tarifa plana se utilizan para estimar el costo de reparar un vehículo. Este método ha existido desde la década de 1920 y es utilizado tanto por tiendas independientes como por distribuidores. Recientemente, en los últimos años, ha habido muchas críticas tanto de las tiendas como de los consumidores sobre el uso de horarios de tarifa plana.

¿Cómo funciona el cargo de tarifa plana?

Para cualquier reparación dada en cualquier vehículo, hay un cargo de mano de obra de tarifa fija asociado con esa reparación. El cargo se basa en la cantidad de tiempo que debería llevar realizar la reparación. Cuando alguien llama a un taller y pide un precio para hacer un trabajo, el asesor de servicio utilizará una guía de mano de obra para calcular el tiempo necesario para realizar la reparación.

Las guías de mano de obra de tarifa plana están disponibles para casi cualquier vehículo. Y no conozco una tienda que no utilice uno. La mayoría de las guías de mano de obra que existen se basan en las recomendaciones del fabricante para los tiempos de reparación. En un automóvil más nuevo (un automóvil de entre 10 y 15 años), suelen ser bastante justos tanto para el taller como para el consumidor.

Pantalla de guía de mano de obra de tarifa plana
Ejemplo de una guía de mano de obra de tarifa plana

Autos más antiguos y la guía de mano de obra de tarifa plana

Donde las cosas pueden volverse interesantes es cuando se trabaja en autos más antiguos. A medida que un vehículo comienza a envejecer, varios sistemas pueden comenzar a fallar. Esto puede empeorar especialmente si no se ha mantenido el mantenimiento del automóvil. Esto puede significar que un simple trabajo de las pastillas de freno puede convertirse en una revisión importante de los frenos. Esto hace que sea más difícil estimar una reparación en un vehículo más antiguo, pero no imposible.

La mayoría de las tiendas independientes de hoy en día trabajarán en automóviles que tengan entre 5 y 12 años. Esto se debe a que tienen la edad suficiente para estar fuera de garantía con el distribuidor de venta, pero no tanto como para que se retiren. La guía de mano de obra de tarifa plana en estos automóviles seguirá siendo una buena opción.

caja de pedales oxidada
Un ensamblaje oxidado requerirá mucho más para reacondicionarse que un componente más nuevo y mejor mantenido.

Cómo se le paga al mecánico

La guía de tarifa plana no es solo para estimar un precio para el propietario. A la mayoría de los mecánicos se les paga con base en el cargo por mano de obra de tarifa plana. Cuando a un mecánico en un taller se le da un trabajo, él / ella sabrá exactamente cuánto tiempo debe demorar y cuánto se le pagará por el trabajo. Por lo general, como una ventaja adicional, si el mecánico puede terminar el trabajo en menos tiempo de lo que exige la guía de mano de obra de tarifa plana, generalmente se le pagará la cantidad total de tiempo.

Por ejemplo, si un trabajo en particular tiene un tiempo de libro de 2.5 horas y el mecánico lo hace en 2.0 horas, todavía se le pagarán 2.5 horas. Esto se debe a que al taller se le paga 2,5 horas por el trabajo. Sin embargo, si el mecánico es demasiado lento y el trabajo le lleva 3,0 horas, solo le pagarán 2,5 horas.

Criticando la guía de tarifa plana

Entonces, en los últimos años ha habido ataques servales sobre el uso de la guía de tarifa plana. Algunos proceden del consumidor y otros proceden de mecánicos y talleres. Algunos consumidores sienten que las guías laborales de tarifa plana los están estafando. Sienten que si el mecánico puede hacer el trabajo más rápido, entonces deberían pagar menos por ello.

Entiendo que el costo de cualquier reparación es siempre una preocupación para todos. Sin embargo, solo porque un mecánico puede hacer el trabajo más rápido de lo que dice el libro, ¿por qué querrías penalizarlo por eso? Por lo general, cuando el mecánico es más rápido es porque es mejor en su trabajo. Han invertido en herramientas de alta calidad y la formación para saber cómo utilizarlas. A menudo, han hecho el mismo trabajo tantas veces que pueden hacerlo mientras duermen. Este es el tipo de mecánico que quiero que trabaje en mi automóvil.

El mecánico

A veces, el mecánico se quejará de que no hay tiempo suficiente para completar el trabajo. Esto puede deberse a muchas razones. Si el taller no tiene todo el equipo o la información necesaria para realizar la reparación, esto puede ser un problema. Si el mecánico no tiene todas las herramientas básicas necesarias o carece de la formación adecuada, afectará el tiempo de reparación.

El otro problema puede estar en autos más viejos. Al igual que mencioné anteriormente en un automóvil más antiguo, un trabajo básico puede convertirse en una revisión importante. El hecho de que se haya cotizado el precio de una reparación específica no significa que no pueda cambiar. Si al hacer un trabajo, el mecánico encuentra algo que se agarra o un perno que está redondeado, no significa que tenga que comerse el tiempo extra para repararlo.

Dibujar caja de herramientas
¿Cómo debería ser una buena selección de enchufes?

Lo que debería suceder es que debería notificar el problema al asesor de servicio o al cliente. De esa manera, el trabajo se puede volver a cotizar y luego proceder después de obtener una aprobación por el aumento de costo. Esto suele ser un problema de capacitación y, en mi experiencia, la mayoría de los clientes entenderán cuando el precio de un trabajo aumenta debido a problemas imprevistos.

La tienda

Los dueños de las tiendas tienden a quejarse de que los mecánicos pueden ser anteriores a Madonna cuando se trata de aceptar algunos trabajos. Un mecánico que lucha con un tipo de reparación no aceptará un trabajo que no le guste. Especialmente si no le van a pagar tanto por hacerlo en comparación con un servicio diferente. Esta es mi opinión se reduce a la tienda. Si aceptan un trabajo sabiendo lo que implica la reparación, entonces ya deberían tener un mecánico en el personal para hacer frente a ese tipo de trabajo. Si no es así, el taller no debería aceptar el trabajo en primer lugar.

Otra forma de abordar el problema es la formación. Si va a realizar más de este tipo de reparaciones, debe poner al día a su personal. La capacitación beneficiará tanto al taller como al mecánico a largo plazo y ambos ganarán más dinero.

La otra forma de lidiar con un trabajo que no es fácil de hacer es cobrar más por él. La guía de mano de obra de tarifa plana es solo eso, una guía. El hecho de que diga que un trabajo debe llevar una cierta cantidad de tiempo no significa que tenga que ceñirse a él. Tomemos, por ejemplo, el motor 911 de 1970, la guía de mano de obra de tarifa plana de ese motor dice que la revisión debería llevar 44 horas. Sin embargo, en un motor de 50 años que ha sufrido años de negligencia y malas reparaciones, simplemente no hay forma de hacerlo en ese tiempo. Entonces, ¿por qué cobrarías solo 44 horas?

Biblioteca
Biblioteca del taller de reparación,
El taller debe tener disponible toda la información necesaria para trabajar en los coches que anuncia.

Corriendo para hacer el trabajo

La otra gran queja que pueden tener algunas tiendas y consumidores es que el mecánico se apresura a completar un trabajo. En el proceso comete errores o hace un mal trabajo. Esto es un problema, pero no con la guía de mano de obra o el tiempo asignado para la reparación. En mi experiencia, este tipo de problema proviene simplemente de una mala mecánica.

Un mal mecánico intentará tomar atajos sin importar cuánto le paguen. Los atajos rara vez conducirán a un trabajo de calidad. A menudo, el nivel de formación también es un problema importante. El mecánico no sabe cómo realizar la reparación correctamente. Un taller debe tener buenos protocolos de control de calidad e inspeccionar el trabajo que realiza el personal.

Garantía

Uno de los inconvenientes de un mecánico al que solo se le paga a comisión es el trabajo de garantía. Si el trabajo regresa como resultado de un error mecánico o un mal trabajo, entonces ellos deben ser responsables de reparar el trabajo defectuoso. Donde entra el problema es si una pieza falla y no es culpa del mecánico o propietario del vehículo. Por lo general, la pieza está cubierta por una garantía, pero rara vez se cubre la mano de obra. Esto generalmente lleva a que el taller y el mecánico reciban un golpe para reparar el problema nuevamente.

Esta es también la razón por la que las piezas utilizadas en una reparación pueden marcar una gran diferencia. El uso de imitaciones o piezas de mala calidad puede provocar reapariciones. Las devoluciones costarán tiempo, dinero al taller y al mecánico, y perderán la confianza del cliente.

Verdad en la publicidad

Últimamente he visto una serie de tiendas que dicen lo mala que es para el cliente la guía de mano de obra de tarifa plana. Anuncian que no lo utilizan y pagan a sus mecánicos de otra forma. Se supone que esto hará que el cliente se sienta mejor de que el mecánico no se apresurará a hacer el trabajo.

Sin embargo, no están siendo completamente veraces. Es posible que no estén utilizando una guía de mano de obra comercial de tarifa plana. Sin embargo, puede estar seguro de que ellos tienen sus propios tiempos de reparación calculados. No hay forma de que un cliente lleve un vehículo a un taller sin tener una idea de cuánto costará.

Imagínese cómo se sentiría si dejara el automóvil para que lo repararan y preguntara cuánto costará. La respuesta que obtienes es «No lo sé y tendré que avisarte después de que esté hecho”. Entonces, pregunta cuándo se hará y obtiene la respuesta «No lo sabemos, solo te llamaremos”. Muy pocos clientes dejarían un vehículo en esas circunstancias.

Lo que están haciendo todavía es usar una guía de trabajo plana, pero es solo la suya. Si es un especialista en una marca en particular, entonces tendrá años de datos sobre cuánto tiempo lleva cada reparación. Claro, los precios pueden cambiar debido a problemas imprevistos, pero no es diferente a cualquier otra tienda.

También puede apostar que si un mecánico al que se le paga por hora o con un salario y tarda demasiado en hacer un trabajo, se enterará del jefe. También significa incorporar algún tipo de sistema de bonificación para mantener buenas mecánicas, de lo contrario, el taller las perderá.

Mi experiencia

He trabajado en comercios que pagan por hora, salario y comisión. En mi opinión, la opción de comisión es realmente el único camino a seguir. Incentiva al mecánico para que sea mejor y tenga las herramientas para hacer el trabajo. O al menos lo hizo por mí. He contratado a muchos mecánicos en mi tiempo y no a todos les ha ido bien en comisión.

Algunos de los mecánicos que contraté eran buenos mecánicos con pocas respuestas, pero eran lentos. También tuve otros que resultaron no ser buenos mecánicos y cuando trabaje a comisión, lo demostrarán muy rápidamente.

Con todo, el sistema de mano de obra de tarifa plana cuando se usa correctamente puede ser justo para el consumidor, el taller y el mecánico que hace el trabajo. Seguro, tendrá sus inconvenientes para todas las partes interesadas, pero funciona.

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