Cerrar la caja del motor en su construcción refrigerada por aire

Todo está en su lugar, desde el cigüeñal, los cojinetes hasta la bomba de aceite y el eje intermedio. Ahora está listo para cerrar el caso.

No se estrese, solo obtenga todo lo que necesita antes de comenzar, apague su teléfono y haga el trabajo. Mire esta lección en video de principio a fin y estará listo para hacer bien el trabajo.

Piezas que necesitará para cerrar el caso

Pernos pasantes, 11, número de pieza 901-101-173-00

Tuercas ciegas para pernos pasantes, 13, número de pieza 999-070-004-02

Arandelas gruesas especiales, 24, número de pieza 901-101-161-01

Juntas tóricas, 24, número de pieza 999-701-006-04

Tuerca hexagonal M10, 1, número de pieza 900-157-002-02 (hasta 1968 x 2)

Arandela plana M10, 1, número de pieza N-012-242-3

Arandelas de aplastamiento planas de 8 mm en aluminio, 21, número de pieza 900-031-014-30

Tuerca hexagonal Nylock M8 en cadmio amarillo, 21, número de pieza 900-084-004-02

Aceite de montaje en una bomba

Loctite 574 y pinceles ácidos si quieres usarlos

Lubricante de silicona para juntas tóricas

Herramientas que necesitarás

Juego de correas P221, P222 (puede obtenerlas en Baum Tools si su concesionario Porsche no está. La correa de cadena de Stomski Racing)

000.721.221.00, 000.721.222.00

Llave de vaso de 15 mm, impulsión de 3/8

Llave de extremo de caja compensada de 15 mm

Llave de vaso de 8 mm 3/8 impulsión

Llave de vaso de 10 mm 3/8

Extensión de impulsión de 3/8

Llave dinamométrica 3/8 impulsión

Trinquete 3/8 accionamiento

Destornillador, para colocar de forma segura la tuerca y la arandela en la carcasa de la cadena

Bomba de aceite

Especificaciones de torque

Pernos de cojinete principal, 35 N / M

Espárragos M8 del cárter, 25 N / M

Cerrando el caso. Preparándose para el éxito

Prepararse y tomarse el tiempo para hacer el trabajo de principio a fin, sin interrupciones, es la clave. El 574 comienza a reaccionar con el metal al contacto y el tiempo de trabajo es de unos 15 minutos.

Comenzamos colocando los pernos pasantes y sujetándolos con la junta tórica. Agregar la arandela y el lubricante después de empujar el perno hacia arriba. A continuación, se pellizca la tuerca ciega y, en primer lugar, se retiran las correas especiales de sujeción de la biela.

Tire de la caja hacia abajo con algunos pernos exteriores hasta que el sellador se aplaste. Gire los espárragos del cojinete en dos pasos, primero a 25 y luego a los 35 N / M terminados.

Trabaje a su manera alrededor del exterior de la caja y apriete las tuercas de la caja a 25 N / M.

A continuación en la construcción de su motor refrigerado por aire.

Vamos a trabajar en las piezas de aceite y la placa de ventilación y continuaremos con estas piezas antes de colocar los espárragos de la culata.

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