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Bielas y cigüeñal Porsche refrigerados por aire

septiembre 30, 2021

Cómo inspeccionar y medir estas partes cruciales de su motor Porsche refrigerado por aire

Cuando desmonta su motor Porsche Air-Cooled, siempre busca signos evidentes de daños. Comience a inspeccionar las bielas y el cigüeñal mientras desmonta el motor.

Algunos daños son muy fáciles de ver, no se pueden perder grandes trozos de motor rotos. Pero si las piezas están simplemente gastadas, es posible que no pueda verlas, entonces se debe medir el desgaste. Después de una limpieza inicial, es hora de echar un vistazo más de cerca a las piezas de su motor.

Algunos daños son fáciles de ver.

En esta lección, examinaremos más de cerca las bielas y el cigüeñal.

Inspección y medición de la biela

Las bielas deben lavarse y limpiarse completamente antes de que pueda comenzar la inspección. Hay dos orificios en la biela que deben medirse.

El primero es el casquillo del extremo pequeño o los casquillos del extremo de la varilla. Este es el punto de conexión de la biela al pistón. El buje se puede medir con un calibre de pasador o con un calibre dividido y un micrómetro. Las especificaciones para los extremos de la varilla son 22,03 mm cuando son nuevos y desechar cuando se desgastan a 22,08 mm.

Inspección de las bielas y el cigüeñal durante el desmontaje
Inspeccione las bielas y el cigüeñal mientras desmonta el motor.

Configure la biela para medir

Para medir el extremo grande de la varilla, primero, las dos mitades deben ensamblarse y ajustarse a las especificaciones de fábrica. Luego, con un calibre de orificios, mida el extremo grande de la biela en tres lugares para asegurarse de que sea redonda.

Fowler 54-646-401-0 Juego de calibradores de dial electrónico con rango de 1,4 a 6 «/ 35-150 mm

iGaging Calibre de calibre Electrónico Digital Absolute Precision Gauge Super alta resolución 2 «-6» /0.00005 «

Ginode 5/16 «a 6» 6 piezas Juego de calibres telescópicos Micrómetro de rango Calibrador de orificio en T de precisión

Anytime Tools 2 «- 6» Motor de precisión digital electrónico Cilindro Orificio Calibre Resolución 0,00005 «

Fowler 54-646-401-0 Juego de calibradores de dial electrónico con rango de 1,4 a 6 «/ 35-150 mm

iGaging Calibre de calibre Electrónico Digital Absolute Precision Gauge Super alta resolución 2 «-6» /0.00005 «

Ginode 5/16 «a 6» 6 piezas Juego de calibres telescópicos Micrómetro de rango Calibrador de orificio en T de precisión

Anytime Tools 2 «- 6» Motor de precisión digital electrónico Cilindro Orificio Calibre Resolución 0,00005 «

Tenga en cuenta que los motores de 2.0L, 2.2L y 2.4L utilizan una biela de diámetro diferente que los motores de 2.7L, por lo que siempre verifique primero las especificaciones del motor en el que está trabajando.

Biela, preparada para medir

Las bielas que se encuentran dentro de las especificaciones se pueden volver a poner en servicio directamente. Las varillas que tienen casquillos desgastados o que no están redondeadas deberán ser reparadas antes de que puedan volver a ponerse en servicio. En este punto, equilibramos las varillas con una diferencia de 5 gramos entre sí, utilizando una balanza para medir cada extremo.

Inspección y medición del cigüeñal

La primera operación consiste en lavar el cigüeñal. Esto solo debe ser un lavado rápido para eliminar el aceite y la suciedad de los muñones de la manivela que pueden afectar las medidas. Antes de medir, realice una inspección visual. Signos de gran puntuación u otros daños importantes, y deberá reemplazar la manivela.

Gran puntuación en los muñones del cigüeñal
Fuerte puntuación en un cigüeñal

Usando un micrómetro para medir el cigüeñal

Si la manivela pasa la inspección visual, entonces es el momento de medir los tamaños de los muñones. Asegúrese siempre de obtener las especificaciones correctas para la manivela que está midiendo antes de comenzar a medir.

Una forma rápida de comprobar una manivela es configurar el micrómetro en la dimensión mínima utilizable y ver si se puede pasar por alguno de los diarios. De lo contrario, eso significa que lo más probable es que la manivela se pueda reparar según el nivel de rayado o marcado en la manivela.

Medir un cigüeñal con un micrómetro
Medir un cigüeñal

El siguiente paso sería medir las revistas para obtener la verdadera dimensión. Con una dimensión real, puede decidir si desea simplemente pulir la manivela o enviarla a mecanizar. Hay tres cantidades insuficientes de Porsche. 1o bajo, es de .25 mm, 2Dakota del Norte por debajo, es de .50 mm y 3rd por debajo es de 0,75 mm.

iGaging 0-6 «Juego de micrómetros de exteriores electrónicos digitales 0-1», 1-2 «, 2-3», 3-4 «, 4-5», 5-6 «/0.00005» LCD grande pulgadas / métrico

Micrómetro Digimatic Mitutoyo 293-347-30, 3 «-4», IP65

Fowler 54-870-004-0 Juego de Μm electrónico Xtra-Value II con acabado esmaltado gris, rango de medición de 3-4 «/ 75-100 mm, resolución de 0,00005» / 0,001 mm, precisión de 0,0002 «/ 0,005 mm, negro

iGaging 0-6 «Juego de micrómetros de exteriores electrónicos digitales 0-1», 1-2 «, 2-3», 3-4 «, 4-5», 5-6 «/0.00005» LCD grande pulgadas / métrico

Micrómetro Digimatic Mitutoyo 293-347-30, 3 «-4», IP65

Fowler 54-870-004-0 Juego de Μm electrónico Xtra-Value II con acabado esmaltado gris, rango de medición de 3-4 «/ 75-100 mm, resolución de 0,00005» / 0,001 mm, precisión de 0,0002 «/ 0,005 mm, negro

Rectificar un cigüeñal

Aunque un taller de maquinaria está feliz de rectificar y pulir la manivela a uno de estos tres tamaños inferiores, obtener rodamientos es complicado por esa decisión. El tercer piso es muy difícil de conseguir para la caja y los cojinetes de biela. Creemos que el tercer bajo ya no está disponible. 1S t y en segundo lugar, aumentará el precio de los rodamientos que necesita, pero que puede obtener.

Cojinetes principales de gran tamaño
Los cojinetes principales de gran tamaño cuestan más que los cojinetes principales estándar

¡Es mejor ir de compras antes de enviar el cigüeñal! Su caso debe volver al estándar con un cierre y perfeccionamiento. Cubrimos el trabajo de casos aquí. Las bielas también tendrán espacio para cerrarse y pulir, por lo que la parte posterior de los cojinetes de la biela también será estándar. Pero si la manivela es demasiado pequeña, debe hacer que el interior de los cojinetes de la biela y los cojinetes de la caja coincidan.

Prueba de grietas en un cigüeñal

Una vez que su cigüeñal esté limpio y haya pasado la inspección visual y las medidas estén bien, debe realizar una prueba de rotura.

¿Es suficiente una prueba de anillo? Puede tocar una manivela para que suene. Un eje realmente agrietado no sonará, solo sonará. Pero un cigüeñal aún puede estar agrietado y sonar. Es mejor probar la manivela yo las bielas antes de continuar y gastar dinero en el cigüeñal.

Es una buena idea probar un cigüeñal o cualquier otra pieza del motor que desee reutilizar.
Es una buena idea probar un cigüeñal o cualquier otra pieza del motor que desee reutilizar.

Existen muchos métodos diferentes para realizar pruebas de grietas; Prueba de campo magnético, prueba de fósforo o rayos X, son algunas. Debe ponerse en contacto con su taller de máquinas para solicitar información sobre una prueba de rotura.

Reconstrucción de su motor refrigerado por aire Porsche

Espero que se esté dando cuenta de que la medición es clave para reconstruir un motor Porsche. Obtenga las herramientas adecuadas para medir correctamente. Aprender a utilizar las herramientas también es fundamental para reconstruir su motor Porsche refrigerado por aire.

A continuación, vamos a inspeccionar y medir sus pistones y cilindros. Si pasan la misma inspección y medición estrictas que las bielas y el cigüeñal, ¡también pueden volver a ponerse en servicio!